Uma imagem vale mais que mil palavras e aí está esta “brilhante” imagem que ilustra a  ideia de um iluminado que colocou quase que no meio da estrada três contentores de lixo no meio da estrada, isto entre o quarteirão A e o B da cidade do Kilamba com a impavidez da administração local.

Ao novo governador de Luanda Luís Nunes os moradores do Kilamba, aos reportes do KilambaNews, pedem maior atenção do governador visto que nos últimos anos a cidade que tem apenas 13 anos existência  está num tremendo estado de abandono, com graves problemas de manutenção em todos os domínios.

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Os preços de alguns dos principais produtos da cesta básica aumentaram em média 33% nos mercados informais, entre a última semana de Dezembro do ano passado e a última de Outubro do ano corrente, apurou o Expansão comparando os preços de 18 bens alimentares considerados fundamentais na dieta dos angolanos.

Os dados foram apurados numa ronda feita na cidade de Luanda, comparando os preços recolhidos nos mercados informais (Catinton e Asa branca). O valor do cabaz aumentou 35.100 Kz, ao sair de 107.100 Kz para 142.200 Kz, com destaque para a caixa de peixe carapau, que teve a maior variação, com um aumento de 16 mil Kz (59%). Dos produtos seleccionados para o levantamento, destaca-se também a caixa de coxa de frango, um dos alimentos mais consumidos pela população de média e baixa renda, que custa hoje mais 6.450 Kz (46%) do que em Dezembro do ano transacto.

Destacam-se ainda produtos, como a fuba de milho, o arroz e a farinha musseque (ver tabelas). No outro extremo, entre os preços que mais reduziram está o açúcar, que nos últimos meses de 2023 era dos que mais preocupava os consumidores, já que estava entre os mais afectados, devido às elevadas subidas que se verificavam nos preços por causa da desvalorização cambial e do aumento do preço do combustível. Destacam-se igualmente o sal grosso e o vinagre de sidra.

Fora os aumentos e reduções, o preço da batata rena e da batata doce não sofreu alterações durante o período em análise, mas foi nas quantidades comercializadas que os vendedores dos mercados informais ajustaram as contas. Numa análise a curto prazo, entre a última semana de Setembro e a última semana de Outubro, os preços no mercado informal cresceram 6%, um aumento de 7.650 Kz.

O sal, os ovos, e o feijão catarino são os bens que mais encareceram o cabaz. A caixa de óleo Fula, que em Setembro deste, enquanto a caixa de peixe carapau saiu de 40.000 Kz para 43.000 Kz. Grande parte da população no Pais adquire os bens alimentares no mercado informal. Existem mais de 120 mercados informais de bens alimentares activos em Luanda, concentrados maioritariamente nos municípios de Luanda, Belas, Cacuaco, Cazenga e Viana, de acordo com o Estudo sobre o Funcionamento do Mercado Informal, feito pelo Centro de Estudos Económicos do Instituto Superior Politécnico de Tecnologias e Ciências (ISPTEC), e que foi publicado no ano passado.

Os mercados do Catinton e Asa Branca estão entre os principais da capital, sendo o Catinton um dos grandes grossistas do sector alimentar que serve também de abastecimento para outros mercados. Na maior parte dos mercados, o comércio de bens alimentares é efectuado com um cariz retalhista e micro-retalhista. Mercado formal Ainda na ronda feita pelo Expansão, nos mercados formais (Kero, Candando e Maxi), foi possível constatar um aumento de 21% nos preços de alguns produtos alimentares entre a última semana de Dezembro do ano passado e a última de Outubro deste ano.

Numa lista de 11 produtos seleccionados, o leite Nido (47%), frango congelado (22%), e a farinha de trigo (22%) estão entre os que mais subiram. Já a fuba de milho Patriota com -48% e o açúcar branco Tio Lucas com -8% destacam-se entre os que mais viram os preços reduzir nos últimos dez meses deste ano.

O primeiro Terminal Rodoviário Interprovincial Urbano de Passageiros (TRIPUP) do Kilamba, foi inaugurado com pompa e circunstância e direito a grande cobertura na comunicação social pública a 22 de Junho de 2022, sendo que no site oficial do ministério dos Transportes ainda se pode ler a propósito desta infra-estrutura que “construído de raiz, com um investimento global de cerca de dois mil milhões de kwanzas, o recinto vai receber , em média, dois mil passageiros por ano em 14 viagens por hora”.

Dois anos e meio depois ainda não entrou em funcionamento

O Expansão deslocou-se a semana passada ao local e percebeu que desde a sua inauguração o terminal encontra-se em completa estagnação, ou seja, um nado-morto, já que até hoje nenhum operador de transporte demonstrou interesse em realizar embarques ou desembarques no espaço construído pela Grow Engineering. Passados quase 30 meses, a imagem que fica é de um terminal assombrado, com matagal à volta e redes de protecção com sinais de invasão.

O pó nas paredes e nos imóveis – que se pode observar pelas janelas vidradas – acentuam ainda mais o cenário desolador de um parque que foi irrigado com champanhe na altura da inauguração e nos dias seguintes foi esquecido. A explicação parece simples. Foi mal projectado, como infelizmente muitas obras públicas, nasceu sem condições de funcionamento, por não contemplar infra-estruturas de transporte urbano agregadas ao recinto, como também pela insuficiência de espaço para acomodar os operadores dos serviços interprovinciais. Com um investimento de dois mil milhões Kz, que à data da inauguração correspondiam a 4,76 milhões de dólares, o terminal rodoviário foi construído para oferecer mais dignidade aos passageiros interprovinciais e aliviar o trânsito urbano em Luanda, visto que albergaria (albergará) grande parte do fluxo de embarque e desembarque dos viajantes das 16 províncias que têm conexões terrestre directa ou indirecta à capital País.

Operador privado

No dia da inauguração, Jorge Bengue, secretário de Estado para os transportes terrestres, assegurou aos convidados e operadores de transportes interprovincial, que “estava em carteira o lançamento de um concurso público para a exploração do espaço, mas o recinto encontrava-se à disposição de todas as operadoras rodoviárias”. Em Janeiro de 2023, em declarações à RNA, o secretário de estado disse mesmo que o nome do novo operador para este espaço seria conhecido nas próximas semanas.

Entretanto o tempo passou e até à data, nem os operadores se movimentaram para o terminal, nem o concurso foi lançado, deixando a infra-estruturas em estado de paralisia total desde a sua abertura ao público. O Expansão remeteu um questionário a Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT), entidade tutela pelo Ministério dos Transportes e responsável pelo projecto apesar das promessas de resposta durante mais de uma semana, até ao fecho desta edição não obteve qualquer resposta.

Segundo, os operadores de transporte rodoviário interprovincial, que falaram à nossa reportagem, a infra-estrutura não atende às necessidades, por ter deficiência de outros equipamentos do sistema de transporte, como paragens de taxistas e de transporte público, que permitiriam proporcionar maior fluxo àquela infra-estrutura, além de faltar espaço construído para aglutinar os grandes operadores do mercado. “Há no mercado operadores com terminais maiores e com grande fluxo de passageiros.

Acreditamos que o Governo terá pensado pouco em construir um infra-estrutura daquelas com intuito de atrair os operadores, os transportes rodoviários são parte de um sistema, não se pode pensar isoladamente. É necessário que haja a interoperabilidade de várias modalidades”, explicou fonte do Expansão.

Conforme uma outra fonte, o terminal rodoviário do Kilamba não vai ser capaz de atrair os grandes operadores que possuem frotas extensas de autocarros, pois necessita de espaço adequado para a manutenção dos veículos, acomodação de passageiros e demais infra-estruturas de suporte, semelhantes às que encontramos nos grandes terminais privados de Luanda.

A circulação ferroviária regular entre as estações do Bungo e o novo Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto arranca na próxima quarta-feira, com vista a assegurar o transporte de passageiros de forma célere e eficiente, informou, terça-feira, o porta-voz do Caminho de Ferro de Luanda (CFL).

Angola arrecadou aproximadamente 8,1 mil milhões de dólares (7,2 mil milhões de euros), com a exportação de 102,1 milhões de barris de petróleo, no terceiro trimestre deste ano, anunciou hoje o Governo.

Segundo o diretor do Gabinete de Estudos Planeamento e Estatística do Ministério dos Recursos Minerais, Petróleo e Gás, Alexandre Garrett, o volume total exportado durante o trimestre em análise representou um aumento de 5,42%, comparativamente ao trimestre anterior, e um aumento de 2,01% em relação ao período homólogo de 2023.

“Apesar deste aumento no volume exportado, o mesmo já não se pode dizer com relação ao comportamento do preço no período, nem com relação ao valor bruto. O preço registou um decréscimo de 5,25%, quando comparado com o segundo trimestre, e uma redução de 7,93%, quando comparamos o período similar de 2023”, disse.

Quanto ao valor bruto, declarou Alexandre Garret, o decréscimo registado foi de 0,11%, comparativamente ao segundo trimestre, e 6,08% em comparação com o período homologo.

O secretário de Estado para o Petróleo e Gás, José Barroso, que fez a abertura da sessão de balanço preliminar das exportações de petróleo bruto e gás no terceiro trimestre do ano em curso, frisou que o preço do Brent ficou marcado no período em referência por um comportamento volátil com tendência de queda.